一月，巴斯夫將其路德維希港工廠的甲苯二異氰酸酯(TDI)生產關停，該德國化工領頭企業的一位發言人在周二晚些時候表示生產將于第二季度恢復。
巴斯夫于1月下旬將TDI生產關停是為了進行裝置維修，并準備另外一個新反應釜的安裝工作。發言人補充稱，新反應釜將于3月初送達。
“新反應釜將于第二季度投入運行，生產也將恢復。”
“我們將為客戶提供巴斯夫全球TDI生產網絡服務。”
產能為30萬噸/年的新裝置在2017年5月上線前曾由于一個反應釜受損而于2016年11月下線，并計劃于2018年進行全面檢修。
裝置于去年5月重新啟動前，巴斯夫曾表示工廠將恢復運行但開工率會有所降低。
市場參與者將供應緊張歸咎于路德維希港工廠自再次啟動以來開工率始終不明，從而推動價格上漲。
巴斯夫聲稱路德維希港工廠的生產將于第二季度恢復后，部分TDI消息人士表示他們預計上述供應短缺將至少延續至7月。
此外，TDI價格中點上漲至歷史新高。1月西歐目的地交貨價格為3，320歐元/噸，市場參與者對此表示擔憂。
“第二季度會發生什么現在還很難說，或許待到那時我們能看到些進展。”一位買家稱。
“但我不知道。我們期待進展已久，而它仍較為困難。讓我們拭目以待。”
沙特阿拉伯生產商Sadara化學產能20萬噸/年的朱拜勒工廠的供貨稍后也未對歐洲供應面產生任何影響。
市場消息稱最近該工廠的來貨送達時間一直較慢，并且此前許多人表示過Sadara化學的TDI主要目的地不會是歐洲，而應該是非洲等地區。
“我想較為穩妥的說法是同樣的狀況會持續至第二季度，例如供應短缺。”一位經銷商表示。
同時，2月初的合同已經同意50-100歐元/噸的漲幅，具體是由于供應問題。
也有市場人士認為，1月德國供應商科思創面臨生產困難，同樣是影響供應水平的原因。
然而，科思創發言人在周三對我們表示：“在EMEA(歐洲、中東和非洲)地區，我們的TDI交付能力不存在任何限制。”
由于市場上沒有生產問題，最新的巴斯夫新聞表明上漲壓力在未來幾個月可能會持續。
TDI主要銷路為聚氨酯軟泡，該材料用于軟體家具、床墊和汽車座椅等領域。軟泡由TDI和一種多元醇反應制成。
| 
